Digitaler Batteriepass erhält standardisierte Grundlage für EU‑Batterieverordnung 2027

Mit Blick auf die ab dem 18. Februar 2027 verbindlichen Anforderungen der EU‑Batterieverordnung (EU) 2023/1542 haben die Industrial Digital Twin Association (IDTA), das Catena‑X Automotive Network e.V. und Mitglieder des Battery Pass Project eine gemeinsame technische Basis für den digitalen Batteriepass entwickelt. Der Ansatz überführt sämtliche regulatorischen Datenanforderungen in ein skalierbares und interoperables Datenmodell auf Grundlage der Asset Administration Shell (AAS) sowie der Semantic Aspect Meta Models (SAMM).

Die Arbeitsgruppe entwickelte sieben AAS‑Teilmodelle, die die benötigten Informationen strukturiert abbilden, darunter Materialzusammensetzung, Kreislaufwirtschaftsaspekte und Produktzustand. Dabei orientierte man sich an der DIN DKE Spec 99100 und nutzte bestehende Submodelle sowie Semantikstandards von Catena‑X, ECLASS und IEC CDD. Zusätzlich entstand eine Guideline, die Designentscheidungen und den Aufbau der Teilmodelle dokumentiert.

Die EU‑Batterieverordnung verpflichtet Hersteller, jede betroffene Batterie – etwa Industriebatterien ab 2 kWh, Batterien für Elektrofahrzeuge und Batterien für leichte elektrische Transportmittel – mit einem QR‑Code zu versehen, der auf den digitalen Batteriepass verweist. Über eine standardisierte AAS‑API können die dafür benötigten Daten bereitgestellt werden.

Catena‑X plant, die gemeinsam entwickelten AAS‑Teilmodelle im kommenden Release des Catena‑X‑Datenökosystems (CX Neptune, September 2026) in einen standardisierten Anwendungsfall des Digital Battery Passport aufzunehmen. Laut IDTA‑Vorstandsmitglied Dr. Birgit Boss schafft der AAS‑basierte Ansatz eine effiziente Integration in bestehende Systeme, ermöglicht Datenhoheit und reduziert Implementierungsrisiken durch den Einsatz offener Standards.